电动机绕组的电感可归结为各相绕组的自感，以及每相绕组与其他各相绕组间的互感。在对称的五相电动机中，各相绕组的自感持平，用L11表明，相间的互感也近似持平。用L12表明。因为混合式电动机转子没有绕组，转子铁心分段，且彼此错开180o电视点，所以定子每极下的气隙磁导随转子方位改变不大，实际上以转子齿距为周期改变的基波重量及奇次谐波重量都根本抵消，L11和L12可近似看作与转子方位无关的量。相绕组的等效电感为：
    L=L11-L12    (1)
    它与惯例同步电动机定子绕组的同步电感的概念相一致。
    文献1提出了五相混合式步进电动机绕组电感的简便测验办法，它相似通常同步电机用空载、短路试验断定同步电抗的办法。在频率适当高的情况下，绕组电阻能够省略不计时，相绕组的等效电抗
以上办法简便易行，最主要的缺乏是只能得到电感的不饱满值。混合式步进电动机的转子为永磁励磁，不象通常同步电机那样能够加大励磁电流来增大短路电流的值。通常，混合式电动机的等效电感相对较大，短路电流甚小，上述办法测出的电感为不饱满值。准确剖析的需求。但是在文献中还没有见到较好的测验办法。为此作者提出了一种可叫做“五相驱动堵转试验”的办法，能够较好的测出绕组电感的饱满效应。这篇文章对这种办法作体系的介绍，并给出测验成果的实例。
2五相驱动堵转试验法的提出
    如果是独自的铁心线圈，要测取电感的饱满值并不艰难，有许多办法，例如加正弦交流电、加跃变的直流电压、直流电流衰减等都能够。现在是五相混合式步进电动机，通常都是单定子布局，定子五相绕组电路的磁体系相互耦合在一起，在不计电感随转子方位的改变及铁心的涡流磁滞效应时，相绕组的电感是五相电流的函数。

国家电力电气知名品牌：武汉市国力电气设备有限公司http://www.wuhangl.com/