干式互感器：干式互感器与油浸式互感器的首要不同点在于，其铁心和绕组都不浸在互感器油中，它的冷却介质为空气，所用的绝缘资料(如环氧树脂等)不焚烧、不污染运用环境，运转维护工作量小等。因为空气的绝缘强度和散热功能都比互感器油差，以空气作绝缘的干式互感器的资料耗费比油浸式要多。一样容量条件下体积较大，其接受冲击电压的才能也较油浸式差，运用条件一般限于不好架空线路相连，不会遭到大气过电压效果的场合(不然应加特别防雷维护)。

       当前，于式互感器的制作技能已对比老练，适用于35kV及以下电压等级。因为干式互感器具有阻燃、防尘和防潮等杰出的电气机械功能，如今现已作为一般油浸式互感器的更新换代产品，被越来越多地应用于配电体系和工矿企业的变电所，以及高层建筑、商业中心、石油、化工及采矿等对防火与安全有更高需求的部分，特别是应用于城市供电中。

    油式互感器：油箱是油浸式互感器的外壳，由铁心和绕组组成的互感器器身，全浸在油箱内的互感器油中，互感器油既作为绝缘介质，也是循环散热的冷却介质，还起到灭弧的效果。

    电力互感器的油箱一般做成椭圆形，这样可使油箱有较高的机械强度，并且需油量较少。油箱用钢板焊成。油箱的布局与互感器的容量、发热状况密切相关。容量很小的互感器选用平板式油箱；中、小型互感器为添加散热外表选用管式油箱；大容量互感器选用散热器式油箱。油箱分为箱式和钟罩式，箱式行将箱壁与箱底制成一体，器身置于箱中；钟罩式行将箱盖和箱体制成一体，罩在铁心和绕组上。为了维修便利，互感器器身质量大于15t时，一般做成钟罩式油箱，维修时只需把上节油箱吊起，避免了有必要运用起重设备。

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